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【汽车人】三个月跌遗失去年全年涨幅,汽车股触底了吗?

         发布日期:2022-05-10 12:41    点击次数:125

汽车板块的利空因素着实不少,但阶段性的可贵时期可以已经夙昔,压迫汽车销量的诸众因素开起出现缓解。因为股市具有前瞻性,汽车板块可以会走出触底回升的态势。

文/《汽车人》张恒

3月25日,A股汽车板块下跌1.86%,收于1875点,对比2021年12月的2571点高位,回调幅度达到了27.07%。

不到三个月时间,汽车板块已把2021年全年20.04%的涨幅类似跌了回去。

同期,上证指数和创业板指分袂下跌11.75%和20.61%,汽车板块清楚跑输大盘。

而且,汽车板块已陆续4个月下跌。上一回连跌4个月还要追溯到2018年1月至4月。

实际上,去年就有机构认为原原料上涨会使2022年汽车走业的业绩承压。现在来看,这个预期是有先见之明的。

对于当下市场的忧愁,《汽车人》认为重要有以下几点:

肇始,原原料成本上涨,导致新能源汽车陆续涨价。

一方面,原油价格陆续上涨,95号油突破了9元来到历史高位,损耗者对传统燃油车的购买意愿受到压迫;另一方面,新能源汽车车价普涨,损耗者对新能源汽车的购买意愿也有所降低。

也就是说,随着当下购车和用车成本的挑高,对价格敏感的损耗者可以会选择不雅观看。

其次,俄乌屠杀导致全球供答链安定受到影响。

当地许众供答链企业受到影响,如住友电工、麦格纳、安波福、Leoni等汽车产业链公司已经关停了片面工厂,短期将直接影响欧洲供答。

此外,俄乌重要生产氖、氩、氪、氙等疏落气体,俄乌屠杀使疏落气体供答受到阻挠,乌克兰的两家重要氖气供答商Ingas和Cryoin已间断中止运营,这将影响到半导体制造走业,进而影响到汽车走业。

再次,奥密克戎传染力更高,国内疫情逆复可以导致供需双弱。

当下国内的疫情出现出了散点爆发的状态,一些疫情区的生产受到了影响,如长春、上海、苏州等地动作汽车产业集群,已经有片面工厂停产。同时,疫情也影响了片面损耗群体的收好,收好不安定,尤其是按揭买车会受到冲击。

市场是在动态转折的,投资者也会随时纳降新数据调整本身的预期和模型。

实际上,俺国车市今年前两个月的外现仍然强劲。2月份新能源汽车销量32.1万辆,环比降低23.4%(受春节影响),同比却加长了182.2%,渗出率达到了21.6%的历史新高位;前两个月新能源汽车销量76.5万辆,同比加长1.5倍。从数据上看,是略超预期的。

进入3月,国际大宗商品的价格陆续安定,甚至出现了稳中有降的趋势。

值得严密到是,工信部等四部委在日前机关召开了锂走业运走和动力电池上游原原料涨价题目漫谈会,请求产业链上卑劣企业要强化供需对接,协力形成久远安定的战略营救关系,共同引导锂盐价格理性回归,加大力度保障市场供答,更好地支柱俺国新能源汽车等战略性新兴产业的健康发展。

消歇爆出后,六氟磷酸锂的价格就出现了12%的回调。俺国价格监管已经在钢铁和煤等范围取得了鲜明成绩,对锂矿资源的监管成绩也值得神去。

人们还记得,2020年新冠疫情爆发之初,感情安定后,乘用车销量很快就有一波强力逆弹。因为是损耗者为了避开乘坐公共交通,更众选择幼俺私家车出走,汽车必要是以加长。

有机构认为,随着今年疫情在国内逆复,同样的必要可以体现。

与之相对答的数据是俺国客车销量出现降低,这意味着乘坐公共交通的人在萎缩。而这片面交通必要就有一片面转化成了购买幼俺私家车的必要。

3月15日,国家统计局讯歇讲话人付凌晖外示,在疫情下,居民短途自驾出走的必要再增补,对汽车的必要是在扩大的。同时,今年前期“缺芯”的情况在缓解,汽车的供答也在增补。在二者的共同作用下,汽车销量有看加长。

市场展望,3月份因为疫情因为,车辆出卖可以会再次受到短期压迫。一旦情况有所缓解,车市就会出现逆弹,避开公共交通而选择幼俺私家车出走的必要会增补。

汽车板块的利空因素着实不少,但阶段性的可贵时期可以已经夙昔。所谓“利空出尽是利好”,压迫汽车销量的诸众因素开起出现缓解。因为股市具有前瞻性,汽车板块可以会走出触底回升的态势。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件,未经授权不得转载。

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